Cela fait plusieurs années que le Marché central de Kinshasa cohabite avec des immondices, mettant ainsi en péril la santé de la population marchande et des consommateurs. Pour s’enquérir de l’avancée des travaux qu’elle a initiés dans le but de rendre salubre ce grand lieu de négoce, l’Administratrice du Marché central de Kinshasa, maman Kapinga, est descendue hier jeudi sur le lieu aux environs de 10 heures.Les cantonniers et autres éboueurs, dans leurs tenues traditionnelles rouge et jaune de l’Hôtel de Ville, étaient à pied d’œuvre. Munis de pelles, râteaux et balais, ils évacuaient les immondices à côté des étalages où les tomates, piments, chinchards et autres vivres frais sont déposés au mépris de toute règle d’hygiène.

L’administratrice du Marché central s’est dit déterminée à combattre l’insalubrité sous toutes ses formes. Elle en a profité pour appeler les commerçants à lui prêter main-forte pour la réussite de cette campagne.

La question que se posent la plupart des Kinois trouvés sur place est de savoir si c’est une opération de charme pour plaire à l’autorité provinciale, vu les maigres moyens mobilisés, ou si cette opération s’inscrit réellement dans la révolution de la modernité tant vantée par le pouvoir en place.

Si l’on se souvient, des opérations Kin-Propres», Samedi Salongo, on s’interroge sur l’opportunité de cette démarche, surtout que dernièrement, le gouverneur de la ville de Kinshasa, André Kimbuta Yango, dans un élan d’impuissance et d’essoufflement, a évalué à 128.000.000 de dollars la facture de l’assainissement de la capitale.

Jacques Kashala
(Stg Ifasic)

La journée de samedi 1er octobre 2011 a été consacrée par l’UCOP (Unité de coordination des projets) à la visite des sites en construction à travers la capitale, particulièrement les grandes artères pouvant aider à décongestionner la circulation.

Plusieurs membres du gouvernement central étaient de la partie, singulièrement liés ceux directement aux réalisations de l’Ucop. Il s’agit entre autres du Vice-Premier ministre et ministre des Postes, Nouvelles technologies de la Communication Louis Alphonse Koyagialo, du ministre du Plan Olivier Kamitatu, du ministre des Transports et Voies de communication Joseph Kitumba, du vice-ministre de l’ITPR, etc.

A côté d’eux, il y avait l’Administrateur directeur général de l’Office des Routes, et tout naturellement le Coordinateur de l’Ucop, Tobie Chalondao.
La délégation a successivement visité l’avenue Assossa (reliant les avenues de la Victoire et Kasa-vubu), le pont de la 1ère rue Limete sur le boulevard Lumumba, la bretelle 12ème rue/Limete – Mombele, l’avenue Mompono (reliant l’avenue Kimwenza à Elengesa), les avenues Shaba et Nlandu, les érosions de Mataba 1&2 dans la commune de Ngaliema, pour enfin boucler par les avenues Ecole et Tourisme dans cette même commune.
Au niveau de Mataba, on a relevé que même si l’érosion est apparemment stoppée, le danger demeure toujours à cause des immondices qui sont jetées dans les collecteurs d’évacuation des eaux.

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La pluie qui s’est abattue sur la ville de Kinshasa samedi 24 septembre dans la soirée à plongé en émoi les habitants des quartiers Punda, Mission et Bolikango à Binza Delvaux dans la commune de Ngaliema. Pour cause, le container placé à l’entrée de l’avenue Lundisa ainsi que le mur de soutènement érigé au même endroit en 2006 en vue de ralentir la vitesse des eaux des pluies n’ont pas résisté à la puissance des ruissellements qui les ont précipités dans le ravin. Pourtant, le salut de milliers de personnes résidant dans ce coin de Kinshasa était suspendu à ces deux édifices dont le rôle était d’arrêter la progression de l’érosion du site Bolikango. Celle-ci ne s’est pas limitée seulement à avaler le container mais aussi plus de quinze mètres de la route Laloux ainsi qu’une partie de la parcelle n°1 de l’avenue Lundisa.

Désormais, le boulevard est grandement ouvert devant cette érosion qui menace dangereusement la chausée Laurent-Désiré Kabila à son intersection avec l’avenue Laloux. En effet, si rien n’est fait rapidement, l’érosion Bolikango va continuer, à chaque tombée de pluies, sa progression normale sur la route Laloux. D’ailleurs, il suffit d’au moins trois pluies pour que le terminus de taxis opérant sur l’axe Laloux-Marché Delvaux s’efface de la carte de Kinshasa et, avec lui, toutes les petites boutiques des environs. A ce niveau déjà, la plus grande conséquence sera la privation de près de cinq cents parcelles de la concession « Présidence » d’une voie de sortie, des milliers de personnes habitant ladite concession n’y accédant que par l’avenue Mbatshi.

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La lutte engagée pour éradiquer l’épidémie de choléra à travers la capitale, particulièrement dans la commune rurale de Maluku, a conduit le ministère de la Santé publique et la Croix-Rouge de la Rd Congo à ériger, au niveau des ports de Maluku, un dispositif de sensibilisation et d’assainissement à même d’empêcher la propagation de cette maladie à travers la population. Félicien Kabongo, agent de la Croix-Rouge et coordonnateur des opérations choléra dans la Zone de Santé de Maluku 1 a conduit, le 20 septembre dernier, une équipe des journalistes pour constater le travail que la CRRDC abat dans les différents ports de Maluku, lieu stratégique s’il en est compte tenu du fait qu’il constitue l’une des rtes d’entrée de la nourriture consommée à Kinshasa.

Maluku, on le sait, compte trente ports et le Fleuve Congo reste l’itinéraire connu emprunté par l’épidémie pour atteindre la Capitale. Et à Maluku, l’activité économique intense qui règne aux ports conduit parfois les commerçants à se passer de certaines règles d’hygiène. On sait par ailleurs qu’à bord des bateaux de fortune qui naviguent sur le fleuve Congo (chalutier, grande pirogue motorise ou non), il n’y a ni eau potable, ni toilette et encore moins des chambres dignes de ce nom. Le voyage se passe dans une promiscuité et un manque d’hygiène criant. Tous les besoins primaires : toilettes, défécation et urines se font dans l’eau et la même eau est aussi utilisée pour boire ou préparer. C’est ainsi qu’un cas de choléra à bord d’un bateau reste toujours un danger pour tous les voyageurs. Au plus vite, le batelier doit chercher à s’en débarrasser. Ce qui se fait le plus souvent à Maluku.

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